Lorsqu'ils achètent un camion, la plupart des acheteurs se concentrent sur le prix d'achat. Ils prennent peut-être en compte la consommation de carburant si cela est pratique. Mais le coût d'entretien sur la durée ? C'est ce qui les surprend souvent.
Photo provenant de Pexels
L'achat d'un camion ne représente pas une dépense ponctuelle. C'est un investissement continu dont le coût s'accumule considérablement au fil de sa durée de vie. Comprendre ces coûts permet d'avoir des attentes réalistes et d'éviter les mauvaises surprises financières.
L'accumulation de service de routine
Les vidanges d'huile semblent peu coûteuses individuellement. Compter 50 à 80 $ tous les deux ou trois mois, ça ne paraît pas beaucoup. Mais multipliez ce montant sur dix ans et 240 000 km, et cela représente entre 2 500 $ et 4 000 $ rien que pour les vidanges.
Le remplacement des pneus est plus coûteux. Des pneus de camion en bon état coûtent entre 800 et 1 500 $ par jeu. La plupart des camions doivent être remplacés au moins deux, voire trois fois au cours de leur vie. Cela représente un coût supplémentaire de 2 400 à 4 500 $.
Freins, vidanges, filtres à air, bougies, courroies, durites : tous ces travaux courants s'accumulent. Individuellement, ils sont faciles à gérer. Cumulés sur la durée de vie d'un camion, les frais d'entretien courants atteignent facilement 10 000 à 15 000 $, même en l'absence de problème.
De nombreux propriétaires de camions ne suivent pas ces coûts, car ils surviennent progressivement. Pourtant, il s'agit d'argent réel qui quitte régulièrement le compte et qui est inévitable si l'on veut que le camion dure longtemps.
Les principaux intervalles d'entretien
Au-delà de l'entretien courant, les camions nécessitent des révisions plus importantes à intervalles réguliers : vidanges de l'huile de transmission, entretien des différentiels, entretien de la boîte de transfert sur les 4x4, vidanges du système de refroidissement. Ces opérations sont coûteuses.
L'entretien de la transmission coûte entre 200 et 400 $. L'entretien du différentiel coûte entre 100 et 200 $. Ces entretiens ont lieu tous les 48 000 à 96 000 km, selon le camion et son utilisation. Sur la durée de vie du camion, ces interventions majeures ajoutent des milliers de dollars au coût total.
Suivre un programme d'entretien comme celui d'un Ram, ou son équivalent pour d'autres marques de camions, permet de savoir quand effectuer ces interventions et combien elles coûteront. Ce programme reflète la réalité des dépenses liées à l'entretien d'un véhicule, des dépenses que les supports marketing ne mentionnent pas.
Se passer de ces services permet de réaliser des économies à court terme, mais coûte plus cher à long terme en cas de défaillance prématurée des composants. Le choix est de payer pour la maintenance ou de payer des réparations beaucoup plus chères.
Les articles d'usure auxquels personne ne s'attend
Les camions ont des composants qui s'usent à l'usage et doivent être remplacés même si rien ne casse. Les amortisseurs et les jambes de force s'usent avec le temps. Les roulements de roue doivent être remplacés. Les bagues de suspension se détériorent. Les systèmes d'échappement rouillent.
Il ne s'agit pas d'entretien à proprement parler, mais de remplacement de pièces usées. Ce sont des dépenses prévisibles qui varient en fonction de l'âge et du kilométrage. L'installation d'un jeu d'amortisseurs coûte entre 400 et 800 $. L'installation de roulements de roue coûte entre 200 et 400 $ par roue. La réparation d'un échappement coûte entre 500 et 1 500 $.
Au cours de la vie d'un camion, ces pièces d'usure ajoutent plusieurs milliers de dollars au coût total. Il ne s'agit ni de pannes ni de problèmes, mais simplement d'une détérioration normale qui nécessite des dépenses.
Les réparations inattendues
Même les camions bien entretenus peuvent rencontrer des problèmes. Des alternateurs tombent en panne. Des démarreurs défaillants. Des pompes à eau fuient. Des capteurs dysfonctionnent. Ces réparations sont imprévisibles quant à leur échéance, mais prévisibles car elles finissent par arriver.
Prévoir de l'argent pour les réparations imprévues est judicieux, car elles ne sont pas vraiment inattendues : un problème surviendra, mais on ne sait pas exactement quoi ni quand. Prévoir entre 500 $ et 1 000 $ par an pour les réparations est raisonnable pour les camions hors garantie.
C'est là que les coûts deviennent élevés. Un alternateur défectueux coûte entre 400 et 600 $. Le remplacement d'une pompe à eau coûte entre 500 et 800 $. Un démarreur coûte entre 300 et 500 $. Il ne s'agit pas d'entretien, mais de réparations qui surviennent malgré un entretien approprié.
L'escalade liée à l'âge
Les coûts d'entretien ne sont pas constants tout au long de la vie d'un camion. Ils sont faibles au départ et augmentent avec le temps. Les premières années sous garantie sont peu coûteuses : il suffit de vidanges d'huile et de permutations de pneus. Après 160 000 km, les réparations commencent à être plus fréquentes.
Cette escalade prend les propriétaires au dépourvu. Le camion, peu coûteux à entretenir pendant des années, nécessite soudain 2 000 $ de réparations. C'est normal pour un véhicule vieillissant, mais cela devient problématique si les propriétaires ne l'ont pas anticipé.
Prévoir l'augmentation des coûts avec le vieillissement des camions permet d'éviter le choc de dépenses plus élevées ultérieurement. Ce qui coûte 1 000 $ par an les premières années peut coûter 2 500 $ ou 3 000 $ par an après 160 000 km.
L'impact de l'utilisation
L'utilisation des camions influe considérablement sur les coûts d'entretien. Le remorquage régulier implique des interventions plus fréquentes et une usure plus rapide. L'utilisation hors route accélère l'usure de la suspension et des pneus. Les courts trajets et la conduite en ville sollicitent davantage le moteur que les longs trajets sur autoroute.
Deux camions identiques, utilisés différemment, ont des coûts d'entretien totalement différents. Celui qui circule en douceur sur autoroute peut coûter 12 000 $ sur toute sa durée de vie. Celui qui tracte constamment de lourdes charges peut coûter 20 000 $ ou plus.
Comprendre cela permet d'établir des budgets réalistes. Les acheteurs prévoyant une utilisation intensive doivent budgétiser en conséquence plutôt que de se baser sur des coûts d'entretien moyens.
La différence de coût entre le bricolage et le magasin
Faire l'entretien soi-même plutôt que de faire appel à un garagiste fait une énorme différence de coût. Une vidange d'huile de 70 $ en garage coûte entre 30 $ et 40 $ de matériaux à faire soi-même. Une réparation de freins de 400 $ coûte 150 $ de pièces.
En effectuant lui-même l'entretien de son installation, on peut réduire considérablement le coût total du cycle de vie, de 40 à 50 % par rapport à un achat complet. Mais cela nécessite des outils, des connaissances, du temps et la volonté de s'investir.
La plupart des propriétaires de camions paient pour un minimum de services professionnels. La question est de savoir dans quelle mesure ils peuvent ou veulent effectuer eux-mêmes leurs tâches. Ce choix influence le coût de l'entretien à vie : 15 000 $ ou 25 000 $.
La réalité totale
En additionnant tout cela (entretien de routine, services majeurs, pièces d’usure, réparations imprévues et augmentations liées à l’âge), l’entretien d’un camion sur plus de 150 000 à 200 000 milles coûte facilement entre 15 000 $ et 25 000 $ de plus que le prix d’achat.
Et ce, sans compter le carburant, l'assurance et l'immatriculation. Juste l'entretien et les réparations. Et cela suppose l'absence de pannes catastrophiques majeures comme le remplacement du moteur ou de la transmission, qui ajouteraient des milliers de dollars.
Pour les camions conservés plus longtemps ou parcourus plus de kilomètres, les coûts s'accumulent. Un camion parcouru 480 000 kilomètres peut engendrer des coûts d'entretien et de réparation de 35 000 $ ou plus à vie.
Le changement de perspective
Ces chiffres ne visent pas à décourager les propriétaires de camions. Ils visent plutôt à établir des attentes réalistes. L'entretien des camions coûte cher, et cela doit être pris en compte dans la décision d'achat.
Certains acheteurs se concentrent tellement sur les mensualités qu'ils oublient l'entretien. Ils sont alors surpris et frustrés par les dépenses récurrentes. Mieux vaut comprendre dès le départ que le prix d'achat n'est qu'un début.
La bonne nouvelle, c'est que l'entretien, bien que coûteux, permet aux camions de fonctionner. L'alternative – négliger l'entretien – coûte encore plus cher en cas de défaillance de composants majeurs. Considéré comme un investissement nécessaire plutôt que comme une dépense pénible, l'entretien est une solution judicieuse.
Planifier pour la réalité
Les propriétaires de camions avisés prévoient un budget d'entretien dès le départ. En prévoyant entre 100 et 150 $ par mois spécifiquement pour l'entretien de leur camion, ils constituent un fonds qui couvre l'entretien courant et constitue des réserves pour les dépenses plus importantes.
Cela évite que l'entretien ne devienne une véritable crise financière lorsqu'il survient. L'argent est déjà alloué. La vidange ou le remplacement des freins utilise simplement les fonds prévus à cet effet.
Suivre les dépenses réelles est également utile. Connaître le coût réel d'entretien du camion, et non celui que les propriétaires souhaitent ou estiment, permet une meilleure planification financière et des attentes réalistes quant aux coûts de possession à long terme.
